应用背景在中国，为了适应中国铁路实现跨越式发展的需要，中国政府已经计划在全国铁路系统中逐步建立起一套符合中国铁路发展需求的数字移动通信网络，而经过铁路通信专家的多方考察论证，确定目前世界领先的GSM-R系统是最适合中国铁路建设的数字移动通信系统。这为GSM-R在中国的发展开拓了广阔的前景。GSM-R是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系统，针对   应用背景
    在中国，为了适应中国铁路实现跨越式发展的需要，中国政府已经计划在全国铁路系统中逐步建立起一套符合中国铁路发展需求的数字移动通信网络，而经过铁路通信专家的多方考察论证，确定目前世界领先的GSM-R系统是最适合中国铁路建设的数字移动通信系统。这为GSM-R在中国的发展开拓了广阔的前景。
    GSM-R是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系统，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制的附加功能的一种经济高效的综合无线通信系统。
    GSM-R中文全称为铁路移动通信系统，和我国现在覆盖最大的GSM网络标准相仿，也就是在GSM标准上加入了一些适合高速移动环境使用的要素。GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统，是中国首次从欧洲引进的移动通信铁路专用系统，它除了能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修通信等语音通信功能外；GSM-R能满足列车运行速度为0-500km／小时的无线通信要求，安全性好。与以往中国铁路所采用的单信道模拟系统相比，GSM-R系统达到了国际行业水平。青藏铁路是我国第一条采用GSM-R通信系统的铁路。按照中国铁路跨越式发展的要求，在2010年以前，中国将力争建成覆盖全路70余条干线的GSM-R通信网络。青藏铁路GSM-R项目的成功实施，对这一战略的实施提供了可供参照的技术标准。

系统介绍
          
     在此系统中，艾讯的SBC84500VEA这一款嵌入式主板作为主机、MMI（通信终端）等设备的核心控制板，采用了嵌入式OS，为机车和地面之间提供语音和数据的传输通道。其中，主机部分通过扩展PC104总线的4串口卡，来达到要求的8串口功能。通过串口，与两台MMI操作终端和其他设备相连接。
系统特点
     在本应用案例中，艾讯的SBC84500VEA主板作为主机和MMI的核心控制板呈现了其特殊的应用价值和突出的行业应用延展性。此主板为3.5“、采用GX1 300MHz主芯片，主板集成4个串口、网卡、声卡、PC104扩展、LCD接口等；并达到青藏线所必须符合的工作温度零下-25度的特殊要求。系统中配合WINCE4.2版本的嵌入式OS，64M工业级宽温CF卡，64M 144PIN宽温内存，达到完美效果.